El gremio liderado por Maturano mantiene los trenes circulando a una velocidad reducida de apenas 30 km/h, lo que está generando importantes demoras y complicaciones para los usuarios que dependen del servicio. Esta medida de fuerza afecta la puntualidad de los recorridos y provoca inconvenientes tanto para los pasajeros diarios como para quienes utilizan el transporte ferroviario de manera ocasional. 

La Secretaría de Trabajo dictó la conciliación obligatoria en el conflicto que mantiene el gremio La Fraternidad, tras el fracaso de dos reuniones convocadas por el Gobierno. El reclamo de la organización de maquinistas se centra en la necesidad de mejorar el estado de la infraestructura ferroviaria, un tema que no logró avances durante los encuentros con las autoridades y las empresas operadoras.

En consecuencia, el Ministerio de Capital Humano, a cargo de Julio Cordero, intimó al sindicato liderado por Omar Maturano a levantar la protesta, que consistió en limitar la velocidad de los trenes a 30 km/h en todas las líneas urbanas. Esta medida afectó seriamente a los usuarios, duplicando los tiempos de viaje habituales y generando malestar generalizado entre los pasajeros.

A pesar de la intervención de Trabajo, La Fraternidad desafió la conciliación y anunció que mantendrá la circulación lenta de los trenes en los próximos días, argumentando que no se trata de una medida de fuerza sino de una forma de visibilizar el deterioro del sistema ferroviario. Durante la jornada, representantes del gremio y de las empresas operadoras, como Operadora Ferroviaria S.A., Metrovías S.A. y Ferrovías S.A., participaron de dos reuniones sin lograr ningún acuerdo.

El conflicto se desarrolla en un contexto particular, ya que los maquinistas no tienen cuotas pendientes de su última paritaria, que incluyó retroactivos y bonos de hasta 40 mil pesos. Esto genera especulaciones sobre un posible nuevo reclamo salarial. Además, Sebastián Maturano, hijo de Omar, cuestionó públicamente el estado de los trenes y la infraestructura ferroviaria, así como la actuación del exministro de Transporte Florencio Randazzo, a quien responsabilizó por la falta de repuestos y el deterioro del servicio.